Cuáles son las zonas más peligrosas de la autopista
Se producen unos 200 ataques diarios. Con clavos piedras o troncos, los delincuentes atacan a los conductores para que detengan su marcha.
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Piedras, clavos, troncos, bujías o cualquier elemento contundente capaz de dañar un auto es utilizado por los delincuentes para frenar a los conductores y luego robarles en la Autopista Buenos Aires-La Plata. Según la Cominsión Nacional de Víctimas de Transporte Público (CNVTP), en los últimos tres años se produjeron 234.300 hechos vandálicos en esta ruta, lo que da un promedio mayor a los 200 diarios. Una vez destruído el parabrisa o los neumáticos, las víctimas deben detener su marcha y ahí es cuando los asaltan.
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"La mayoría de los hechos ocurren con la modalidad que incluye la utilización de proyectiles, en general piedras o cascotes, con el objetivo de destruir o dañar lo más posible los parabrisas de los automóviles", indicó a Diario Popular Martín Lescano, titular de la CNVTP.
"Se busca generar miedo en los conductores para que reduzcan la velocidad o directamente detengan la marcha, momento en que se cometen los robos, hurtos o secuestros exprés. Las crónicas policiales de los últimos tres años reflejaron estos casos sin parar", amplió Lescano.
El informe también detalla que "la peor zona está ubicada en Dock Sud, con alrededor de 50 casos cada jornada. La Bajada 9, que cualquier conductor que transite ese sector sabe que debe evitar, ya que el riesgo es enorme".
"Luego, aparece el puente La Saladita, el espacio entre el peaje de Quilmes y Bernal, el triángulo, el sector cercano a la villa Kennedy, también al barrio de emergencia Rodrigo Bueno y la bajada en La Plata, con unos siete hechos cotidianos, a pesar de encontrarse a escasas cuadras del centro operativo policial de la Provincia", indicó Lescano.
"Las cifras se disparan en temporada alta, cuando por la autopista cruzan 2.800 autos por hora. Muy pocos casos trascienden a la opinión pública, y también son pocos los episodios denunciados en comisarías o ante la justicia", concluye el titular de la CNVTP.
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29 de enero de 2013
