Los colectivos y el subte porteños volverán a aumentar desde el domingo. También los peajes de las autopistas de la Ciudad. Asimismo, los colectivos provinciales también sufrirán un incremento. Las subas, con las que Ciudad y Provincia buscan achicar el peso de los subsidios y acompañar la inflación. La brecha con los transportes de jurisdicción nacional sigue siendo notoria, aunque los incrementos que ya empezó a aplicar el Gobierno buscan achicarla.
Desde la semana pasada, el boleto mínimo de las líneas que cruzan de Provincia a Ciudad cuesta $ 397,11 y, según lo anunciado, volverá a subir $424,91 el 18 de junio y a $451,01 el 16 de julio.
La diferencia con las unidades porteñas, reunidas en 31 líneas, será de un poco más de $70 durante la primera quincena de junio, ya que el Gobierno de la Ciudad dispuso aumentos mensuales para colectivos, subtes y peajes del 2% más el Indice de precios del Consumidor (IPC). El incremento de junio será del 4,8%, tras una suba mayor en mayo, que fue del 5,7%.
Por eso, el boleto mínimo de colectivos se va de $ 450,63 a $472,17; el subte pasa de $ a $919 a $963; y los peajes para autos en hora pico saltan de $3.729,84 a $3.908,87 en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, y de $ 1.550,63 a $ 1.625,06 en la autopista Illia.
La Provincia de Buenos Aires también copia el esquema de la Ciudad y aumentará el boleto mínimo a $ 472.
Tanto Ciudad como Provincia aumentaron un 10% los boletos a fines de febrero e implementaron la actualización mensual que se viene dando hasta ahora. Pero las 103 líneas bajo jurisdicción nacional habían quedado congeladas desde agosto hasta la semana pasada. En el GBA hay 250 líneas provinciales o municipales. Y el Gobierno porteño controla otras 31.
Colectivos
Las líneas 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151 son las que tienen recorridos que comienzan y terminan dentro de la Ciudad.
Más allá de los valores del boleto, todas tienen validadoras que, además de la SUBE aceptan pagos con tarjetas de crédito y débito y desde este miércoles también con QR generado desde la versión digital de SUBE.
En cuanto a los subsidios, la Ciudad defiende los aumentos argumentando que, desde que se hizo cargo de las 31 líneas, sumó mejoras, como la instalación de cámaras y asistencias de conducción para los choferes y renovación de unidades.
Subte
La brecha entre el subte y los colectivos se mantiene por encima del 100%. Cada viaje costará desde el domingo $ 963. El atenuante, desde que funciona el sistema multipago, son los descuentos de hasta el 65% que se consiguen gracias a las promociones bancarias por pagar con tarjetas de crédito y débito. Y desde la semana pasada se sumó el pago con QR desde las billeteras virtuales Mercado Pago y Modo, o las de los bancos, siempre que sean habilitadas por el Banco Central.
Según la billetera, también se ofrecen descuentos que, en algunos casos, llegan hasta el 75%. El mecanismo es diferente al que se usa en los comercios. Para pagar el subte hay generar un QR desde la billetera virtual y acercar el teléfono al lector para efectuar el pago.
El subte, además, ofrece otros descuentos. Ya que se mantienen los esquemas para viajeros frecuentes y los subsidios por tarifa social y otros casos. La tarifa comienza a reducirse desde el viaje 20, y vuelve a cambiar a partir de los 30 y los 40, siempre y cuando se abone con el mismo medio de pago. Es decir, con la misma tarjeta de crédito o débito. También se puede pagar con la SUBE, en formato físico o digital.
También siguen vigentes otros pases especiales, que se tramitan desde la página web del Gobierno de la Ciudad o en forma presencial. Benefician a jubilados y pensionados, personas con discapacidad y trasplantados. Además, hay abono social y estudiantil.
Según información oficial, la Ciudad destina anualmente USD 390 millones para el funcionamiento del sistema de transporte público (USD 170 millones en colectivos y USD 220 millones para el subte).
De acuerdo con las mismas fuentes, "la cobertura a través de ingresos tarifarios representó, a diciembre 2024, el 23,7% de los costos. Es decir que se subsidia el 76,3%, mientras que históricamente osciló entre el 35 y el 40%".
Peajes
También aumentarán los peajes. Por eso, en hora pico costarán $ 3.908,87 en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, y $ 1.625,06 en la autopista Illia, siempre para vehículos particulares. En hora no pico los valores serán $ 2.758,23 y 1.149,15, respectivamente.
En el caso de los peajes, los argumentos de los aumentos sostienen que "se ha encomendado a AUSA la ejecución de un importante plan de obras públicas que se encuentran actualmente en sus etapas iniciales, pero cuyo volumen continuará incrementándose en los meses venideros del año 2025, donde se espera se produzca el grueso de las certificaciones de los contratistas y, consecuentemente, de la obligación de pago de AUSA".
Por ley, total de la recaudación de peajes, el 10% se destina a subsidiar la tarifa del subte. Del resto, y de acuerdo a los que marca la ley, AUSA sólo puede destinar el 40% para gastos operativos y mantenimiento. El 5% va para la ampliación de la red subterránea y el 55% lo tiene que destinar obligatoriamente a obras viales.
Es la inversión que la Ciudad ya anunció que va a destinar obras como las del Paso Bajo Nivel de la calle García Lorca, en Caballito, que está en la etapa inicial, y la ampliación de la autopista Dellepiane, que sumará áreas parquizadas y un carril central.