Vecinos y comerciantes de las Comunas 7, 9 y 10 porteñas realizaron una una protesta callejera para pedir la anulación de la obra del Metrobús que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires construye sobre las avenidas Alberdi y Directorio. Consideran que el proyecto es innecesario y perjudicial para la actividad de la zona.
La movilización se desarrolló en la intersección de las avenidas Alberdi y Escalada, incluyó un corte parcial al tránsito vehicular y se realizó en rechazo de los carriles exclusivos para el transporte público. El proyecto, que ya está en marcha, tendrá una extensión de 5,8 kilómetros en una zona de circulación que afecta a los barrios de Villa Luro, Mataderos, Liniers, Floresta, Parque Avellaneda y Vélez Sarsfield,
La protesta que ayer realizaron vecinos y comerciantes
"Nos manifestamos para reclamar el cese de la obra que pone en riesgo a los comercios de la zona y rompe con la tradición del barrio", argumentaron los organizadores de la marcha, de la que participaron vecinos y vecinas, comerciantes y también a representantes de las Juntas Comunales.
También aseguraron que el proyecto vial incluirá el retiro de árboles situados en la vereda de Directorio, entre Lacarra y Olivera para ensanchar la vía de circulación exclusiva del Metrobús.
Las obras ya comenzaron sobre las avenidas Alberdi y Directorio
Jorge Elger, presidente del Centro de Comerciantes de la avenida Alberdi, expresó: "Este Metrobús es innecesario, inoportuno y diseñado a espaldas del conjunto de la ciudadanía. Va en contra de la idiosincrasia de los barrios".
Por su parte, Alejandra Crespo, de la organización Basta de Mutilar Nuestros Árboles, rechazó la extracción de los árboles que contempla la obra al remarcar que la Ciudad de Buenos Aires "no se puede dar el lujo de perder ni un ejemplar más".
Puntualmente, la primera etapa del proyecto vial será sobre Alberdi, entre San Pedrito y Bruix, donde se extiende un polo de comercios de venta de sanitarios y cerámicos que agrupa unos 400 locales y más de 2.000 empleados.
Según fuentes de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña, el corredor "sumará infraestructura urbana de calidad en el sudoeste de la Ciudad, con más verde e iluminación, mayor seguridad vial en los cruces y la circulación y el ordenamiento de la carga y la descarga de mercadería".
En tanto, el Observatorio del Derecho a la Ciudad denunció la ilegalidad de la obra al advertir que el futuro carril exclusivo para el transporte público no contó con el aval de una ley sancionada por la Legislatura local.
"El Metrobús de Alberdi y Directorio necesita aprobación de la Legislatura", afirmaron en un análisis jurídico divulgado por el Observatorio. Sin embargo desde el gobierno de la ciudad argumentaron que esa discusión legislativa no era necesaria para este caso.