El primer sistema de peaje sin barrera para autos particulares avanza sobre la autopista Illia, una de las principales vías de entrada y salida de la Ciudad de Buenos Aires. Días atrás se colocó una estructura inteligente que reemplazará a las cabinas del peaje de Retiro, cerca del barrio 31. Se espera que comience a funcionar durante los primeros meses de 2023 cuando se termine de ajustar y calibrar toda la tecnología.
El corredor cuanta con poco más de 10 kms de extensión en ambos sentidos y a diario es transitado por más de 95.000 vehículos. El proyecto contempla el reemplazo de las 28 cabinas existentes por un pórtico dotado de cámaras láser que leerán los dispositivos TelePASE -que serán obligatorios- y las patentes para registrar las pasadas.
Funcionarios de la ciudad contemplan la instalación del pórtico inteligente
Las obras de transformación de la autopista comenzaron con la implementación de nueva tecnología y trabajos para poder montar la nueva estructura del peaje. En octubre se construyeron los pilotes, en ambos sentidos de circulación de la autopista; en noviembre se instalaron las columnas, que serán el soporte del pórtico, y la semana pasada se montó la estructura que reemplazará al peaje convencional.
La implementación del nuevo sistema, en 2023, permitirá reducir 1.154 toneladas de Dióxido de Carbono por año de gases contaminantes. Esto ocurrirá porque se evitarán las filas de espera con la detención de los vehículos en las zonas de peaje.
A diferencia de lo que ocurre cuando un vehículo pasa por las cabinas actuales, al momento de atravesar los pórticos de lectura automática de patentes no será necesario disminuir la velocidad. Los pórticos instalados contarán con distintas cámaras que desde aproximadamente 12 metros podrán captar los dominios de los vehículos y registrar la pasada. Lo que hace la cámara a través de un láser es tomar una fotografía de la patente y mediante una antena buscar el TelePASE para registrar el paso.
La autopista Illia fue pionera en Argentina en incluir este sistema en el ingreso de la avenida Sarmiento y el de Salguero, sentido General Paz, en 2018. En el caso de Sarmiento el objetivo fue descomprimir el acceso a Cantilo ubicado en Figueroa Alcorta, lo que provocó un ahorro de tiempo de aproximadamente 10 minutos por viaje. Luego se avanzó con la colocación del pórtico de Salguero para seguir avanzando con la implementación del nuevo sistema.
El Paseo del Bajo, inaugurado en 2019, cuenta con este sistema desde su apertura al tránsito. Los más de 17.700 camiones que lo transitan a diario lo hacen sin detenerse.
"Estamos viviendo el primer hito visible de lo que será la primera autopista inteligente para autos particulares con la incorporación del peaje sin barreras. En 2019 inauguramos el Paseo del Bajo con este tipo de tecnología y hoy estamos avanzando en la Autopista Illia. Sabemos de los beneficios que este cambio implica y en 2023 todos los que circulen por acá notarán la diferencia", expresó Carlos Frugoni, Director General de Autopistas Urbanas SA (AUSA).